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昊磐节能|利害了,祖国!又拿下世界第一!
浏览: 发布日期:2019-03-28

10月28日22时,48岁的南京长江大桥正式封闭,进入长达27个月的施工修缮工作。南京长江大桥是中国第一座自行设计、自行研制材料建造的特大型公铁两用桥梁,它不仅肩负着南京所辖江南江北的通行压力,还有着令人骄傲的“国宝”称号。大桥关闭之时,引来不少市民拍照留恋。

 

48年来,中国在造桥技术方面突飞猛进,取得了举世瞩目的成就。除了“国宝”南京长江大桥,一座座大桥飞架在中国和世界的大地上,创造了很多世界第一。

最近就有一座大桥被英国《每日邮报》、《日本电视资讯》、《美国华盛顿邮报》争相报道,一座山区桥梁为何迎来如此多的关注?点这免费下载施工技术资料

悬崖峭壁之上,竟能架一座大桥!

乌蒙山坐落在中国西南部云贵高原,是著名的喀斯特地貌发育带,沟壑险峻,溶洞丛生。北盘江大峡谷位于山脉之中,一汪江水把滇黔两地隔绝开来。千百年来,贵州都格镇和云南普立乡隔江而望,两岸居民如果要互通往来,要翻越3座山头,走40公里山路,才能到达对岸。

2012年起,这两座被深山峡谷隔开的山头上,横空架起了一座红色的大桥。这一抹亮色跨越云贵两省,为两岸曾经封闭的的生活带来了走出大山的希翼。

2016年9月10日,大桥合龙。英国《每日邮报》的资讯标题是:你敢开车挑战这高度吗?《日本电视资讯》则报道:中国建成200层楼高的大桥。《美国华盛顿邮报》表示,这座“破记录的中国桥梁”令人叹为观止。

一座山区桥梁合龙为什么会吸引如此多的关注?

原来,北盘江大桥是现今世界上最高的大桥。从桥面到河谷,垂直距离565米。这个高度,比国外最高桥梁巴布亚新几内亚海吉焦峡谷大桥高出近100米。

北盘江两岸地质条件恶劣,石灰岩密布,山体硬度极差,在地上打钻,总能一个不留神就打进巨大的溶洞里,有的溶洞有将近100多米。一个个溶洞就像一颗颗地雷,桥梁的选址困难重重。为躲避遍布山体的溶洞和裂隙,设计人员只得不断将桥的位置往高处移,最终将桥面定在565米这个令人眼晕的高度。

在悬索桥中,有一个核心部件:锚碇。主缆索的拉力通过锚碇传入地基,这个灵魂部件相当于整座大桥稳固的基石。如果把北盘江大桥建成一座悬索桥,两岸也要搭起数万方混凝土锚碇,为了安装巨型锚碇,就得开挖山体填充溶洞,会极大地破坏山体环境和坡岸稳定,施工成本也会多出近一亿元。

施工队的头号难题:千万吨钢筋水泥如何运进大山?

施工人员说,方圆30里地全是陡峭的山路,物资要运进来十分困难。在这样恶劣的运输条件下,成千上万吨的钢筋水泥,要怎样运进大山,成了施工队面对的头号难题。

在桥面下的钢桁梁上行走,记者并没有看到尺寸特别大的钢构件,却看到了许许多多密集的螺栓。27米是斜拉桥构件再正常不过的长度。可对于盘山路来说,却是个不可能完成的运输任务。

北盘江大桥的高度催生出了一套“化整为零”的创新思路,建设者将钢桁梁的长度一分为二,用17米的六轴大卡车从河北山海关桥梁厂一路运到贵州六盘水都格镇,再改用12米的小卡车爬过重重弯道,抵达山顶,最后用60万套螺栓将零碎的杆件重新拼接。

摒弃传统平衡施工法 大胆创新改进工艺

根据北盘江大桥的设计方案,一侧边跨的长度只有256米,而中跨是720米。在通常的斜拉桥施工过程中,会采用一种类似于搭积木的方式,以索塔为中心,左右对称地拼装节段。

也就是说,向边跨拼一块,相应地就要在中跨拼上同样长度的一块,然后用斜拉索拉起,两边保持平衡,这就是斜拉桥平衡施工法。但在边跨长度不足中跨1/2的情况下,技术人员只能大胆改进工艺。点这免费下载施工技术资料

于是,北盘江大桥有了辅助墩的设计,并首次在斜拉桥上采用了边跨顶推工艺。施工人员摒弃了传统的平衡施工法,大胆创新,以岸、桥墩为支点,从岸上一点点将拼装好的边跨水平推出,最终架上索塔。

拆迁款拖延团队落后9个月工期,这样顺利完成!

北盘江大桥是云贵两省共建项目,两段标的施工分别给了中交航二局和周大庆所属的贵州公路集团。周大庆是北盘江大桥云南岸18标的项目负责人,曾经是北盘江大桥工地上最焦虑的人。

拆迁款的拖延,让周大庆团队足足落后了9个月的工期。周大庆的团队开始思考,怎么才能把工期追回来。唯一有机会突破的就是改造桥梁主跨的拼装工艺。

周大庆提交了一份技术革新方案,这套名为纵移悬拼的工法减少了空中作业时间,一个节段相比传统工法能节约1~2天时间。但是,这是个只经过纸上论证的方案。方案一提交,各方反对意见排山倒海般涌了过来。

针对专家们提出的疑问,周大庆让团队总工程师廖万辉写了多份报告。廖万辉还专门做了计算机模拟,论证不会有人员伤亡、扯裂桥体等后果。就这样,纵移悬拼方案最终顺利通关。

2016年9月10日,北盘江大桥顺利合龙。除了顺利赶上了工期,原创的纵移悬拼工法也获得认可,拿到了11项专利。周大庆心中悬着的石头终于落地了。

资讯多一点

中国建设的桥梁有多牛?

01

港珠澳大桥

港珠澳大桥于2009年12月开工建设,总长55公里,集桥、岛、隧道于一体,包含22.9公里主体跨海桥梁,约6.7公里沉管海底隧道和链接隧道与桥梁的东西人工岛,是迄今为止世界上总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底隧道最长的跨海大桥,开创了世界桥梁建设领域的多个第一。

02

赤石大桥

赤石大桥位于湖南郴州市宜章县赤石乡,2010年3月开工建设。大桥主桥全长1470米,跨越宽度约1500米的山谷,主跨380米,桥面离地186米。大桥施工建设创下世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥、世界第一高混凝土斜拉桥桥墩等七项世界第一

03

张家界大峡谷玻璃桥

 

桥长430米,宽6米,桥面铺设了99块三层叠加的钢化玻璃,厚度仅0.6米,创造了世界最长、世界最高、世界首座玻璃作为主受力结构的大型桥梁等多项“世界之最”。同时,它还是世界最高的蹦极台。

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